我國長江以北，特別是陜西、山西、山東、河北等地區(qū)的重型汽車保有量很高。冬季氣溫較低時，極易造成這些地區(qū)的汽車油路凍堵，甚至冷車無法啟動。市場上的汽車油路管道加熱裝置很多，但是大多伴熱效果不是很理想，無法短時間內將凍堵的管道化開，往往在還未化開油路管道的結冰，此時電瓶的電力已經不足。
目前市場上出來一款可替代這樣加熱裝置的專利產品，就是將自限溫電伴熱帶運用到汽車油路的管道上來防凍保溫。為節(jié)省空間，減小產品的體積，采用自限溫電伴熱帶芯帶，外加阻燃材料的護套，這種外護套具有阻燃、耐腐、抗氧化的性能。
對比圖：左為太陽能電伴熱帶，中為基本型自限溫電伴熱帶，右為汽車油路加熱自控溫電伴熱帶
將自限溫電伴熱帶的芯帶與汽車油管融合在一起，擠出一次成型，不占空間，體積小巧。已經完全解決了電壓與該裝置因啟動電流過大，導致汽車電瓶損傷問題。由于自限溫電伴熱帶特性，該裝置能夠自動控制溫度的較大變化，故命名為“28V自控溫汽車油路伴熱裝置”。
汽車油路自控溫電伴熱帶加熱裝置結構：1、油管；2、自控溫電伴熱帶；3、保溫層；4、螺紋管
下面我們來看一下該裝置的技術參數和性能，油路管道尺寸8×1mm，外徑8mm，內徑6mm；名義電壓28.5V，工作電壓范圍18~32V；最大起動電流小于2A/m；使用環(huán)境范圍-40℃至100℃。管路最高加熱溫度小于等于75℃；溫升速度：-40℃至最高溫度點時間小于120S；油路管壁加熱層及保溫層具有自控溫屬性。
為了更好的滿足國四、國五的排放要求，該自限溫電伴熱帶加熱裝置，目前主要用于國內各大商用汽車生產廠家。